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當今棒球世界評價極高的新星大谷翔平，因腳傷退出日本國家隊「侍Japan」，引起很大的新聞效應，他前輩松坂大輔和達比修有為此都發表了感想；有意未來拉攏他加入大聯盟的好評商品球團、球探可能感到有些失落，無法在這屆經典賽目覩大谷翔平與大聯盟級好手的投打對決。
大谷翔平很喜歡達比修，在花卷東高校被封為「陸奧的達比修」（花卷東高在岩手縣，古陸奧國領地），而最早對他退出經典賽有回應的也是達比修，在Twitter回答提問時說：「你們真的覺得大谷受傷嗎？這我也不知道，但也沒辦法。」講得曖昧，但跟我的一開始的想法很接近，要不是球團授意，就是背後有力人士勸退。
大谷翔平連兩年季後，都在達比修的千葉鎌谷市訓練營自主訓練，達比修並沒有看出大谷有任何異狀，而且右腳踝傷是在日本總冠軍賽發生的，後來參加侍Japan強化試合及達比修的自主訓練，再隨日本火腿到亞歷桑那春訓，也許狀況未好轉或調不過來，才決定退出經典賽，免得造成不可挽回的後果。
過程拖得有點久，本以為總冠軍賽跑壘的傷早好了，再看松坂大輔的解釋，才理解大谷退出的無奈。據《東京體育》報導，松坂說：「那會讓投球失去專注。」分心或顧慮某部位的傷，就算小小的不安都可能造成控球問題，嚴重的，投球機制走樣，想調回不是一天兩天的。折扣王建民因為跑壘受傷付出慘痛代價，傷好了，還是會不自覺避開舊傷處的施力，平衡感很容易跑掉。
松坂是過來人，09年經典賽MVP並沒有讓他一路順風，反倒是坎坷的開端。大谷的謹慎絕對是正確的。如果要自我保護，一開始就婉拒也不必等到現在。從高張力的季後賽、「日本一」的大燃燒，沒怎麼休息又被叫去「侍Japan」強化試合，好像鐵人，他並沒有逃避，加上自主訓練和春訓，如果還打經典賽就像全年無休。
感覺經典賽把球員搞得很忙，美國沒差，大聯盟本來就他們的，代表隊怎麼挑都很星光。古巴、多明尼加等中南美國家也不難，一年到尾打球很歡樂，球季結束照打冬季聯盟和加勒比海大賽，代表祖國打經典賽也很熱心參與，宛如橡皮人，不擔心受傷或影響下個球季的表現。國情和個人差異，要不要把經典賽當「世界大戰」打，不能一概而論。
代表加拿大出賽的富邦洋投力猛說的有道理，就照進度調整，差不多也是到三月進入狀況，打經典賽不會干擾，「是那些年薪2000萬美元的投手」才擔心影響調整。另一種角度看，並不表示大谷就比別人尊貴，職業球員是球團資產，以後轉大聯盟還有可觀的入札收益，是火腿之寶，任何損傷都不可冒險的。
再說大谷翔平是有大志的，不僅僅光想挑戰大聯盟，還曾以獲選入名人堂為生涯夢想，很不凡的年輕人。因而除球技不斷精進外，健康強壯是最最根本的。如果把經典賽視為豪華的春訓賽，放遠看也只是一種過程，錯過的遺憾，四年後的經典賽或2020東京奧運還有機會，畢竟他才22歲啊！
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱人物側寫】
「我就是腦袋轉不過來，才會被罵得這麼慘！」去年6月，在空服員罷工事件中，何煖軒接下華航董事長，過去這段時間，他只談公事，很少談自己，非得逼著他講點心路歷程，他才勉強地吐出這幾個字，算是極限。
能力好、做事明快，是何煖軒給人的印象，但警界出身，鐵漢性格使然，遇到委屈想辯駁，很多時候，話都到了喉頭，又吞回去。
要說這些日子，最讓何煖軒委屈的，其實不是華航，而是以過來人身份談了高鐵後，就被指為有意爭取交通部長。但其實認識何煖軒的人，都知道他有聊不完的「高鐵經」，他把高鐵當作自己的孩子，用情甚深。
在外界一面倒唱衰高鐵時，何煖軒接任高鐵局長，不服輸的個性，「把高鐵做起來」成了對自己、對國家最大的期許。高鐵財務出狀況時，他親赴日本斡旋，是在千鈞一髮之際救回高鐵，那是化不開的革命情感。
接下華航董事長，他同樣是在混亂中上任，有台灣虎航的虧損，加上復興航空解散，閒置的航線、失業的員工，都有待華航協助解決。
外界或許不知，華航不只接下興航穩賠的花蓮線，還接收興航地勤、機師及空服約160人，願意多做這些，繫於何煖軒一念之間，解決問題、幫國家把最好的航空人才留下來，不只是身為航空龍頭的責任，更是義務。
就如同那句「華航，不一樣了」的廣告詞深植人心，何煖軒用讓高鐵得以完工的堅持，投注在華航經營上，讓人看到華航的不一樣。或許再過幾年，他就會以「華航經」取代老生常談的「高鐵經」，歡迎洗耳恭聽。
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